Backfire G5
Il Backfire G5 è un longboard elettrico con doppio motore hub, batteria ad alta densità in formato 21700 e aggiornamenti hardware per i batch da ottobre 2024: ESC Hobbywing 14S 9208 e telecomando OLED R5s (2,4 GHz), con risposta gas/freno più fluida rispetto alle versioni precedenti con ESC JK e telecomando R5.
Caratteristiche principali
- Velocità massima: 46 km/h (28,5 mph)
- Autonomia: 40–45 km in condizioni dichiarate (rider ~80 kg, ~30 km/h, strada piatta)
- Peso: 10 kg
- Tempo di ricarica: 2,5 h
- Motore: 2×700 W hub (compatibili Cloud Wheel donut)
- Batteria: 14S2P 21700, 58,8 V 7,2 Ah, 363 Wh
- ESC: Hobbywing 14S 9208 30 A (batch recenti)
- Telecomando: R5s OLED (batch da nov. 2024; R5 sulle unità precedenti)
- Ruote: PU 96×55 mm, 80A
- Deck: Composito ABS + fibra di vetro + acero
- Truck: 8" reverse kingpin 50°
- Carico massimo: 120 kg
- Pendenza max: 30 %
- Protezione: grado di resistenza all’acqua IP65 (dichiarato)
Pro e contro
Punti di forza
- Ecosistema collaudato: ESC Hobbywing e telecomando R5s sui batch recenti migliorano fluidità di gas e frenata rispetto alla prima generazione del modello.
- Batteria generosa: 363 Wh in formato 21700 offre autonomia dichiarata adatta a giornate lunghe, se si mantiene un ritmo sostenibile.
- Hub silenziosi e puliti: niente cinghia o ingranaggi esposti; manutenzione ordinaria più semplice rispetto a molti belt drive.
- Compatibilità ruote: i motori hub supportano l’uso di Cloud Wheel donut, utile se volete più comfort o un look diverso senza cambiare scheda.
- Costruzione completa: deck composito, truck RKP da 8″, dichiarazione IP65 e carico fino a 120 kg coprono sia il pendolarismo sia rider più pesanti.
Limiti da considerare
- Peso: 10 kg non è “da zaino” per tutti; è trasportabile, ma meno agile di un cruiser leggero se dovete salire spesso scale o mezzi affollati.
- Autonomia reale: come su ogni scheda, velocità, salite, vento e stile di guida riducono i km rispetto al valore ottimale dichiarato.
- Ruote 96 mm: vanno bene su asfalto e piccole irregolarità; non è uno skate pensato per sterro o ghiaia come un vero all-terrain.
- Hub e calore: in discese lunghe o frenate ripetute, gli hub possono scaldare; è un comportamento tipico della categoria, da tenere presente.
- Prezzo in valuta: il listino ufficiale è in dollari; spedizione, dazi e IVA possono cambiare il costo finale per chi ordina in Europa.
Per chi è adatto
Il G5 è una scelta sensata se cercate un longboard elettrico completo nella fascia media, con marchio che offre ricambi e aggiornamenti, e non volete gestire la complessità di un belt drive.
In particolare conviene a:
- Pendolari e commuter che percorrono principalmente strada o ciclabile e vogliono 40+ km di autonomia nelle condizioni dichiarate, senza dover ricaricare a metà giornata.
- Chi preferisce hub per silenziosità, minore manutenzione e sensazione più “longboard classica” rispetto ai kit belt.
- Rider da intermedio a esperto che sanno gestire velocità fino a 46 km/h e vogliono un telecomando con display (R5s) e possibilità di collegamento app per i dati di guida.
- Chi pesa fino a 120 kg e ha bisogno di una scheda con margine di carico dichiarato rispetto ai modelli più piccoli.
È meno indicato se il vostro uso è quasi solo last mile ultraleggero (in quel caso modelli sotto i 8–9 kg sono più comodi) o se volete sterro e pneumatici grossi come priorità: lì conviene guardare linee AT dedicate.
Verdetto
Il Backfire G5 resta uno dei riferimenti sensati nella fascia hub / mid-range: batteria 363 Wh, coppia adeguata dai doppi 700 W, aggiornamento a Hobbywing 9208 + R5s che rende l’esperienza più moderna rispetto alle prime unità. Non rivoluziona la categoria, ma incrocia bene autonomia dichiarata, velocità massima e package completo (deck, truck, IP65 dichiarato) per chi vuole una scheda “tutta lì” senza progetti DIY.
Valutate sempre il costo totale (USD sul sito, cambio, eventuali oneri all’importazione) e verificate di ricevere un batch con R5s se il telecomando aggiornato è per voi un requisito. Se il vostro profilo è commuter su asfalto e volete hub affidabili, il G5 merita di essere in lista corta; se invece cercate solo estrema leggerezza o off-road vero, orientatevi su altre categorie.
Giudizio complessivo: 8/10 — Solida opzione hub nella fascia media, con upgrade elettronici che migliorano l’uso quotidiano rispetto alla prima ondata del modello.